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工人日报-中工网记者 赵昂 通讯员 赵桂军 高鹏飞 

连日来，超强台风“杜苏芮”从福建登陆中国，一路向北，影响全国大片区域，华北等地出现极端降雨过程，引发洪涝和地质灾害。

中铁十二局集团全国多地所属13个单位组建多支抢险救援队伍，成立党员先锋队和青年突击队，参与京九铁路、京雄铁路、丰沙铁路等14个项目的抢险救灾，累计投入机械设备100余台套，参与抢险救灾800余人，奋战在抗汛抢险救灾的第一线。

受持续特大暴雨影响，北京丰台至沙城铁路（丰沙线）遭遇严重水害，多处出现塌方、泥石流等自然灾害，7月30日12时57分，K1178次列车扣停在丰沙铁路沿河城站，为保障列车顺利度险，在铁路部门的统一部署下，中铁十二局迅速开展抢险救援工作。

7月31日晚，中铁十二局集团一公司京雄铁路一标一工区项目部接到通知，K1178次列车受困，车内800多名旅客急需食品及饮用水等物资补给。工作人员迅速启动应急预案，组成31人抢险救援小组，连夜抵达受困列车附近，早上6时，携带食品、饮用水等90余件物资，冒着暴雨及山体塌方的危险，于14时将应急物资送入受困列车内，打通救援“生命通道”。

8月2日凌晨，中铁十二局集团一公司津兴铁路一标项目接到北京铁路局协助京西工务段抢险指令，迅速组织抢险人员51人，运输车辆6台，发电机2台，其它小型机具若干，赶赴张家口市怀来县沙城丰沙铁路路基塌方段开展抢修作业。经过连续拼抢，线路已于8月2日下午恢复通车。

8月1日，中铁十二局集团二公司北京地铁13号线扩能提升工程10标项目收到K1178次列车险情通报后，迅速集结抢险救援人员65名，挖掘机2台，铁锹、洋镐、沙袋若干，于当夜22时乘坐机车头到达塌方路段，随后步行4公里抵达列车受困现场附近开展抢险，并于8月2日上午10时完成现场塌方路段全部淤泥土方清理工作，安全返回。

8月2日，中铁十二局集团电气化公司津兴铁路二期施工1标项目经理部接到紧急抢险指令后，迅速组织44名建设者成立抢险小组，携带抢险设备、材料紧急奔赴丰沙铁路落坡岭车站，紧急制定抢险方案，同步展开轨道杂物清理、接触网倾斜立柱加固并启用、35公里高风险线路巡检等工作。截至8月3日17时30分，仍有10名抢险人员在丰沙线雁翅至落坡岭间进行线路巡检作业，为行车筑牢安全屏障。

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